《环境生态学》杂志社官网
  首页 > 新闻 > 前言

填补空白、制定标准……成都为什么要建“国字号”实验室?

发布时间:2023-03-14 16:32:48   来源:网络搜集    
字号:

用手机扫描二维码 在手机上继续观看

手机查看

在成都,有一个看似矛盾的现象。

一方面,截至2023年1月,全市机动车保有量达664.4万余辆,仅次于北京,居全国第二,并且保持年均增长30余万辆左右的增速。

另一方面,从“窗含西岭千秋雪”,到“雪山下的公园城市”,党的十八大以来,成都市空气质量优良天数从132天增长至299天,PM2.5浓度累计下降58个百分点。

在移动源逐渐成为城市大气污染的主要来源时,成都是如何平衡机动车增长与空气质量改善的需求,又是如何布局谋划治理机动车污染的?


“国字号”加持,一个重点实验室拔地而起

如果你是一名汽车迷或科幻迷,来到国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室(成都基地)(以下简称“成都基地”)一定会大呼过瘾。

外墙简约大方,内部一排排银色和绿色的管道沿着墙面整齐排列;占地131亩,计划分两期建设,一期投资9.14亿,建筑面积8.8万平方米;

重型车、轻型车检测车间、研发中心、便携式排放测试实验室等专业检验检测实验室散布其间;

将建设目前亚洲最大、设备最先进的机动车光化学烟雾箱,为区域和城市大气污染精细化防治提供重要理论基础和科学解决方案……

填补空白、制定标准……成都为什么要建“国字号”实验室?

容纳量超大、干货满满的成都基地不禁让人想问,作为西南地区的一个省会城市,成都为什么要花这么大精力建一个“国字号”实验室?

成都市生态环境局局长张军给出了开头成都机动车的增长数据,正因如此,一个主要研究如何解决机动车污染问题的实验室,和一座西南汽车市场重镇、并拥有成都车展(我国四大A级车展)的城市,相遇了。

成都基地对标美国西南实验室、英国里卡多实验室等国际顶尖实验室进行打造,配备国际前沿检测设备,可以满足汽车排放检测认证全部实验需求,是国内目前设备最全、实验能力最强的机动车排放检测专业实验室。

“建成后,它能够填补西部地区机动车排放权威认证空白。”张军说。


雪山与星空,一座新能源汽车之城蓄势待发

我们在看成都机动车高速增长的数据时,一定要看到一个亮点:在高速增长的背后,一个可观的新能源汽车消费市场已经形成。截至目前,成都市已累计推广新能源车超过46万辆。

在《成都市“十四五”能源发展规划》中,这一布局更为清晰:“到2025年,全市新能源汽车保有量达到60万辆,力争达到80万辆。”同时,实施机动车电动化替代计划,持续提升公交、出租等车辆中纯电动汽车比例。

填补空白、制定标准……成都为什么要建“国字号”实验室?

也正因为此,成都基地二期项目为新能源车研究预留空间,不仅全面提升移动源污染治理水平和车企排放技术水平,更将助推空气质量改善和双碳目标的实现。

新能源汽车之城远景可期,不过,能实现雪山与星空相映生辉的成都,手段不止于此,一边优化新能源车增量,一边整治柴油车存量,成都将矛头对准了在机动车保有量中占比5%的柴油车,它们贡献了75%以上氮氧化物排放量。

2021年以来,继四川省生态环境厅抽调各市(州)力量在成都市开展了两轮柴油车路检路查专项攻坚之后,成都市自我加压印发《成都市2021年柴油车和非道路移动机械监督抽测专项行动方案》,全面开展柴油车常态化路检路查。

“目前已在全市布设了18个常态化检查点位,对入城柴油车做到应检尽检,‘超标一起,处罚一起’。 ” 成都市生态环境局机动车污染防治处处长蒋光辉说。


增强行业话语权,一揽子着眼长远的计划

如果你认为,大费周章建设成都基地仅仅是为了解决机动车污染,那未免也太小看它了。

“成都基地可满足我国移动源监督检查、未来排放标准制定、监管技术和控制技术开发、移动源环境管理政策验证和评估、以及相关科研开发等需求。” 成都机动车环保技术有限公司董事长田红介绍。

标准、政策、法规的制定意味着什么?

举例来说,有“史上最严”之称的轻型车“国六”标准施行后,按照2022年新增国六机动车的数量,相较国五阶段,国六标准实施可减排氮氧化物3900吨、挥发性有机物2500吨。

不同的排放标准对应了不同的排放技术路线,每一次排放标准的升级,都会倒逼整车和发动机生产企业对发动机进行技术提升,以满足更严格的污染物排放限值要求,从而促进汽车产业发展提质升级。

“成都基地将积极参与国七标准的制定,为国家机动车环保标准、政策、法规的制定提供技术支撑。” 田红说。

这也就是说,成都基地的意义不仅在于辐射西南,而是放眼国家区域和城市大气污染精细化防治,甚至增强行业在国际上的话语权。

填补空白、制定标准……成都为什么要建“国字号”实验室?

更厉害的是,成都基地不同于传统的科研机构需要不断“输血”,它实现了自我“造血”。

在成都市级政府各部门的大力支持和帮助下,成都市生态环境局改制成立成都机动车环保技术有限公司作为成都基地项目的载体,并将以股份制的形式组建实验室运营公司。

这样一来,成都基地可以充分利用多方资源效能,集提升源头创新和引领产业与社会发展使命为一身,加速整个汽车产业绿色转型,促进国内乃至全球机动车整车厂商研发机构、行业创新骨干和领军人才聚集,助推产业建圈强链。

成都作为连续13年蝉联中国最幸福城市排行榜榜首的城市,天府之国、古蜀文明发祥地是它深厚的底蕴,世界美食之都、中国最佳旅游城市是它的秀美的内涵,而以成都基地等为代表组成的国家高新技术产业基地、电子信息产业基地已经成为它最硬核的实力。

这样的成都,刷新了你的印象吗?


环境生态网版权与免责声明:

① 凡本网注明“来源:环境生态网的所有作品,版权均属于环境生态网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:环境生态网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

② 凡本网注明“来源:XXX(非环境生态网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

③ 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

分享到微信朋友圈

×

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

热门排行

最新发布

阅读推荐

精彩图片

精彩专题

不良内容举报/投诉电话: 010-63367060 邮箱:hjstxzzs@yeah.net

@环境生态网版权所有

地址:北京市丰台区中阳大厦8层

期刊出版许可证:京期字第021号

备案号: 京ICP备2021017522号